Тенденцией последнего времени является сведение в реестр всего, что можно. В этот раз реестровизации подвергли экспедиторов, им нужно включиться в реестр до 30 апреля под угрозой штрафа. При этом, никто точно не знает, кто такой экспедитор?

Представьте ситуацию, некая компания "Х" приняла на себя обязательство перевезти груз, но своего транспорта у нее нашлось, и она привлекла для исполнения обязательств третьих лиц - "субперевозчиков". Превратилась ли компания "Х" из перевозчика в экспедитора? По мнению разработчиков ГосЛога, да, и ей нужно встать в реестр .

Особую актуальность приобретает вопрос о необходимости включения в реестр для операторов подвижного состава.

Минтранс отвечает, что "если оператор только предоставляет подвижной состав (например, в аренду) и не организует перевозку как экспедитор, обязанность по включению в реестр, как правило, не возникает. Если же оператор в рамках комплексного договора фактически организует перевозку и выступает в роли экспедитора, тогда на него распространяется требование о включении в реестр. Ключевой критерий — кто именно организует перевозку".

Таким образом, сдача вагонов в аренду однозначно выпадает из сферы действия Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности".

Что делать тем, кто оформляет отношения по предоставлению вагонов в форме договора возмездного оказания услуг?

С точки зрения субъектного подхода, если вагоны не находятся у лица, предоставляющего их, на праве собственности или аренды, а привлечены у третьих лиц по договорам на оказание услуг, то возникают транспортно-экспедиционные отношения.

С позиции функционального подхода, необходимо оценивать признаки, указывающие, что заключенный договор - не договор транспортной экспедиции:
- заявка на перевозку подается заказчиком,
- оформление перевозочных документов осуществляется заказчиком,
- погрузка/выгрузка груза осуществляется заказчиком,
- заказчик самостоятельно несет ответственность за сохранность груза.

При этом, то обстоятельство, что лицом, предоставляющим вагоны, осуществляется уплата тарифа за заказчика или слежение за движением вагонов - не является признаками экспедиции.

Не исключаю, что доводы функционального подхода придется отстаивать в суде.

Если вы не знаете, нужно ли включаться в реестр в вашей ситуации, то напишите мне. Консультация бесплатная.