Боль большого числа грузополучателей - бесконечный поток требований перевозчика оплатить нахождение прибывших к ним вагонов на станции назначения. Причем зачастую вины грузополучателя в таком простое нет, следовательно начисления можно оспорить.

Данную категорию дел я уже 3 года успешно веду в арбитражных судах различных регионов России. За это время я выработала алгоритм действий, необходимых для защиты от неправомерных взысканий.

Во-первых, я никогда не оставляю претензии перевозчика без ответа. В дальнейшем это положительно сказывается на сроках исковой давности.

Во-вторых, необходимо убедиться, что перевозчик подавал уведомление о готовности вагонов к подаче (гу2в) и начал отсчитывать период простоя не ранее, чем через 2 часа с момента надлежащего уведомления.

В-третьих, я провожу скурпулезный анализ занятости путей необщего пользования, чтоб понять, действительно ли вновь прибывшие вагоны не влезали на тупик.

Анализ даёт наглядное представление о состоянии фронта выгрузки не только для суда, но и для представителей РЖД. Увидев его, РЖД может даже самостоятельно отказаться от иска , что неоднократно случалось в моей практике.

Поэтому если вы думаете, что не стоит даже пытаться переломить ситуацию, то смею вас заверить, что шансы есть!

Если вы столкнулись с такой проблемой, то обратитесь ко мне за бесплатной консультацией